26 de Mayo 2008. 19.00 hrs. Vuelo de Hong Kong a Kathmandu. Asiento 30K (*)
Con un itinerario apretado Hong Kong solo dió para estar un día entero, mas dos picos de los dias que llegamos y salimos.
Muy poca gente puede decir que se va a pasar el dia a Hong Kong, para todos los viajeros de Arquitectura de esta generacion ese fue el sentimiento.
Acabo de abordar el avion que me alejará de China ... en realidad de Hong Kong .. que es bien diferente a China. Con China estuvo todo bien. Venir de Japon y su mundo de miniaturas, de orden y de rigor a la monumental, masiva y tercermundista China le parte la cabeza a cualquiera. Conocer el pais geograficamente opuesto al nuestro y pensar que Uruguay esta en cualquier direccion a la misma distancia es maravilloso. Tratar de sintetizar su cultura y su sociedad es extremadamente dificil, confio que en la medida en que nos vayamos acercando mas a occidente iré aprendiendo más tambien. Pero China tambien tuvo sus frustraciones .. y ojo! .. que no se malentienda, éste viaje es único, es muy personal ademas y tiene tambien sus propios altibajos.
Beijing tuvo 5 dias en los que se puede decir que, dado el estado preolimpico de la ciudad, varios de los edificios emblematicos quedaron demasiado lejos de los ojos. En Beijing sobró el tiempo y un poco me saturó en lo personal. A veces pasa que cosas tan simples como el pie con el que pisas cuando te levantás, alteran de movida la percepcion de la ciudad. De alli Shanghai, 2 casi 3 dias. Bien diferente a Beijing. Una ciudad mas occidentalizada, una sociedad diferente, un poco mas respetuosa, mas prolija en general, pero igual de desordenada y caotica como Beijing.
Pero la sorpresa, la verdadera sorpresa, fue Hong Kong. Colonia inglesa desde 1842 hasta 1997. Es basicamente una ciudad global, tropical y multicultural, algo dificil de encontrar combinado. Esto puede interpretarse en clave arquitectonica y urbanistica mediante la intensa antropizacion de suelos naturales o ganados al mar, en base a altas torres y amplias pantallas habitacionales.
La mejor sintesis puede estar en tratar de juxtaponer en su mente 3 imagenes y ambientes simultaneos:
1. Rio de Janeiro, su geografia, su calor, su humedad, su vegetacion y sus edificios.
2. Los "Campos de Cultivo Humanos" de la pelicula Matrix.
3. Las infinitas estructuras verticales atravesadas por puentes suspendidos de la pelicula Blade Runner de Ridley Scott.
Es imposible no referenciar esta ciudad con peliculas de ciencia ficcion.
La ciudad de Hong Kong se asienta sobre una gran isla donde las torres adminitrativas, financieras y residenciales se ubican solo sobre las planicies costeras, dando lugar a una extraña mezcla entre figuras artificiales y un fondo natural de montañas. cruzando hacia el continente, en la region de Kowloon puede verse la otra cara de Hong Kong. De terrenos caros y escasos la zona es ocupada toda por edificios en altura. Una ciudad sin casas. Tugurizada, densa, olorienta y desordenada, pero siempre encendida, con un ritmo y fervor envidiable por muchas ciudades en las que he estado. En sus calles, muchas peatonales, la ofeerta gastonomica, de amor y de baratijas "Made In China" es mas que completa y se extiende varias horas pasada la medianoche. Es un clado de cultivos a punto de hervir todo el tiempo. Una verdadera ciudad dual, contrapuesta y complementaria a la vez, donde los conflictos propios de una ciudad parece resolverse hacia adentro en forma natural.
El avion comienza sus maniobras y al girar vuelvo a tener la misma imagen de hace 36 horas atras, pantallas de viviendas opacas recortadas sobre el selvatico verde de la ladera empinada.
No puedo dejar de pensar porque razon ya nos estamos yendo ..
Ya se la respuesta .. es muy facil .. pero no quiero creermela ..
Me calenté ..
Friday, May 30, 2008
Sombras Chinas
18 de Mayo 2008. Domingo. Omnibus Linea 640, de parado.
De los pocos dias que un habitante de Beijing levanta la vista y reconoce color celeste, éste es uno de ellos.
La mayor parte del año, incluido el resto de los dias que estuve aqui, es cielo es neutro, homogeneo y espeso; el sol se diluye tras una corteza gris sin definir su contorno; y las sombras practicamente desaparecen de las superfiecies. A la distancia la visibilidad suele ser muy baja, no mas de 1 km. La monumental arquitectura y las esbeltas grúas solo se distinguen por sus siluetas, sus contornos. La mezcla de smog y tierra terminan escondiendo la ciudad a cada momento.
China no cumple con el Tratado de Kyoto y esto da por resultado, que una potencia, mas bien galactica que mundial, practique un desarrollo para nada sustentable en terminos ambientales. El gobierno alega que en su momento de desarrollo, paises hoy primermundistas no tuvieron tales restricciones y, considerando que éste es el suyo deben explotarlo. China entera esta atravesando un boom generalizado que lo reposiciona a nivel mundial. A nivel de construccion, Beijing tiene 10000 obras simultaneas, casi la misma cantidad que todo Europa junta. En sus calles es inevitable ver al menos una obra por cuadra, en sus fotos es inevitable safar de ver una grua.
De la arquitectura reciente que mas nos interesa a nosotros, pocos edificios accesibles, algunos terminados y muchos sin inaugurar. De los mas frescos: el Estadio Nacional de Herzog y de Meuron y el Centro de Natacion de PTW Architects solo de afuera o con acreditacion oficial (!?), y la nueva sede del CCTV de OMA desde abajo y con el babero puesto ... es particularmente interesante su singular silueta al amanecer entre el smog y el polvo con los obreros soldando piezas de su compleja estructura.
Hoy domingo fue diferente. El viento sopló constante y el sol brilló con el color habitual que todos conocemos. La ciudad adquirió mayor profundidad y las montañas que la rodean alcanzaron a reconocerse. Ahora la ciudad se enciende y sus luces color naranja contrastan con su celeste cielo. La noche comienza a aplastar al dia, la luna se asoma y largas sombras se proyectan sobre sus edificios.
De los pocos dias que un habitante de Beijing levanta la vista y reconoce color celeste, éste es uno de ellos.
La mayor parte del año, incluido el resto de los dias que estuve aqui, es cielo es neutro, homogeneo y espeso; el sol se diluye tras una corteza gris sin definir su contorno; y las sombras practicamente desaparecen de las superfiecies. A la distancia la visibilidad suele ser muy baja, no mas de 1 km. La monumental arquitectura y las esbeltas grúas solo se distinguen por sus siluetas, sus contornos. La mezcla de smog y tierra terminan escondiendo la ciudad a cada momento.
China no cumple con el Tratado de Kyoto y esto da por resultado, que una potencia, mas bien galactica que mundial, practique un desarrollo para nada sustentable en terminos ambientales. El gobierno alega que en su momento de desarrollo, paises hoy primermundistas no tuvieron tales restricciones y, considerando que éste es el suyo deben explotarlo. China entera esta atravesando un boom generalizado que lo reposiciona a nivel mundial. A nivel de construccion, Beijing tiene 10000 obras simultaneas, casi la misma cantidad que todo Europa junta. En sus calles es inevitable ver al menos una obra por cuadra, en sus fotos es inevitable safar de ver una grua.
De la arquitectura reciente que mas nos interesa a nosotros, pocos edificios accesibles, algunos terminados y muchos sin inaugurar. De los mas frescos: el Estadio Nacional de Herzog y de Meuron y el Centro de Natacion de PTW Architects solo de afuera o con acreditacion oficial (!?), y la nueva sede del CCTV de OMA desde abajo y con el babero puesto ... es particularmente interesante su singular silueta al amanecer entre el smog y el polvo con los obreros soldando piezas de su compleja estructura.
Hoy domingo fue diferente. El viento sopló constante y el sol brilló con el color habitual que todos conocemos. La ciudad adquirió mayor profundidad y las montañas que la rodean alcanzaron a reconocerse. Ahora la ciudad se enciende y sus luces color naranja contrastan con su celeste cielo. La noche comienza a aplastar al dia, la luna se asoma y largas sombras se proyectan sobre sus edificios.
Sunday, May 25, 2008
Post A La Carte
Japon fue rapido. Pocos dias para mucho que hacer. Encontré aqui la mejor manera de conjugar el ritmo propio del pais, el nuestro de nómades y el de las comidas.
Va un Menu de los exquisitos bocados con que nos regocijamos.
Bon Apetit!
Nota. Para mejores resultados descargue la imagen y observela desde su computador personal.
Thursday, May 8, 2008
Odisea Japonesa
Bueno .. ahora si.Disculpas a todos por la demora en la entrega de algun reporte del viaje.Hace seis dias llegue a Japon. Antes pasaron Cuba, Mejico y Estados Unidos de los cuales en algun momento subire algo. Por ahora arranco con lo mas fresco...
4 de Mayo 2008. 10.00 hrs. Tren Bala Shinkansen de Tokio a Osaka. Vagon 16, Fumadores. Asiento 3G.
Llegar a la terminal nos llevo a mi y al Negro casi 4 hrs desde el hostel donde nos hospedamos la noche anterior. Nos desvelamos ambos a eso de las 6am despues de hacer 11hrs de vuelo el dia anterior desde Los Angeles. Decidimos arrancar por la nuestra a Osaka, desregulados del grupo de 80 personas que salia a las 10.
..
Mientras escribo escucho el murmullo constante en japones de las dos chicas sentadas detras. El Shinkansen es el primer tren bala de mundo .. mas de 260kmh .. una verdadera bala!
Atravesamos zonas homogeneas semiurbanas, edificios, casas, arrozales, industrias, centrales electricas, montes de bambu, colinas, autopistas, arroyos, lagos, mar .. hace mas de 1 hr que salimos y el paisaje parece no haberse modificado. Las zonas de mayor antropizacion son los valles por la creencia de que las colinas son sacras. La racionalizacion del espacio construido es increible y la densidad alta, a simple vista las cosas parecen estar desordenadas y reguladas por leyes poco claras, pero observando con detenimiento las infraestructuras, enseguida se destaca un profundo orden. Como fondo continuo siempre montañas verdes y algo nubladas.
..
El tren vuelve a salir de un tunel, y el paisaje continua siendo maravillos .. cualquier foto es una postal. La chica de prende su tercer cigarro y se tira un eruto, parece haber disfrutado el desayuno. Los oidos vuelven a taparse y tomo otra pastilla.
..
La conversacion entre las chicas es continua y en tono calido. No entiendo ni una sola palabra de lo que dicen. Es una sensacion rara no entender absolutamente nada, te pone en un lugar distinto.La velocidad es tal que es imposible identificar cualquier objeto a menos de 10m de mi ventana. Las imagenes se suceden a una velocidad inusual, cuando algo cuadra para la foto ya es tarde para apretar ese botoncito magico. Ahora los edificios parecen estar torcidos. Lo razono y entiendo que el tren debe estar girando, pero por alguna razon mi cuerpo no se da cuenta. Pasamos por al lado de un lago y el agua se funde en las montañas del norte. Afuera esta nublado, humedo y caluroso.
Nos aproximamos a una estacion, todo va en camara lenta, volvemos al nivel de calle y el horizonte se nubla de edificios altos y gente en largas filas. Se bajan algunos y se suben otros, nosotros seguimos.
..
La chica del carrito vuelve a pasar con comida y bebida, diciendo cosas que no entiendo y asentando a cada uno de los pasajeros. La penultima estacion, Kyoto, tierra de la famosa salsa de soya, estamos cerca. Por el carril contiguo pasa un tren en el sentido opuesto y sacude los vagones en su marcha...La señora bilingue vuelve a sonar por los parlantes .. es nuestra estacion! .. Bienvenidos a Osaka!
..
.. Mmm.
..
Mas bien bienvenido a Shin-Osaka, la terminal del tren bala de Osaka que no es lo mismo que Osaka ..Reparamos en las miseras referencias que tenemos para llegar al hostel en el anden. Preguntamos. La comunicacion es todo un tema. Una extraña mezla entre español, inlges, japones y señas. El esfuerzo de los japoneses por ayudarte es increible. Creemos entender cual es el proximo paso a seguir para llegar. Ir a la terminal de Osaka, 10min en JR linea roja. Bajamos del tren, volvemos a preguntar. Anden numero 1 a Shin-Imamiya. Estamos en el anden, llega nuestro tren. Dudamos. Le pregunto a las chicas que estan delante nuestro. No entiende, se rien, igual que casi todos. Por alguna razon que no entiendo debemos causarles algun tipo de gracia. Nos reimos tambien. Pruebo de nuevo, no entienden. El tren esta a punto de arrancar. Saco un mapa y le pregunto a donde van ellas .. nos subimos con ellas. Charlamos, nos reimos, se bajan, seguimos. Estacion Shin-Imamiya, preguntamos, porque preguntado se llega a Roma y a Roma vamos en Septiembre. Tenemos que tomar otro tren y para este el pase que compramos para dos semanas y que salio mas de U$S500 no sirve, dudamos, lo pagamos .. ya estamos jugados igual. Ahora vamos en direccion a Kawachi-Nagaro, el tren se aleja por unos minutos de la civilizacion y vuelve a encontrarse minutos mas tarde con ella. El paisaje no a cambiado mucho desde el principio pero sabemos que nos estamos alejando mucho del lugar que pensabamos que teniamos que ir. El tren circula a nivel de piso y la perspectiva es otra.
Cuando llegamos a la estacion de Kawachi-Nagano consultamos con el nombre del hostel su ubicacion, para nuestra fortuna el hostel se llama igual que el pueblo, hecho que complica mas la comunicacion .. nos dicen que estamos a 5km y hay una linea de omnibus que nos deja cerca, interpretamos que es el numero 4. Nuestro destino es Amano-cha que es diferente de Amano-sa. Aqui ya nadie haba ni una palabra en ingles, a veces los niños son los que saben ingles pero aun asi es dificil . Es imposible comunicarnos con el conductor del ommibus .. nos subimos igual, jugados del todo. De un minuto al otro el omnibus el paisaje ahora es de bosques de bambu, dudamos. "Amano-cha?" pregunto. El conductor asiente y "Amano-sa" contesta. No tenemos mapa asi que nos sabemos ni donde estamos ni adonde vamos...20 minutos de viaje. El omnibus para. "Amano-sa" se escucha por el alto parlante. Bajamos en el medio de la nada, sobre una colina, con mucha vegetacion y un templo enfrente de la parada. Definitivamente estamos perdidos.
..
Nadie parece conocer el hostel .. logramos que un japones no señale una direccion y diga "Hotel" al mismo tiempo. Comenzamos a subir la colina en esa direccion por una ruta con las valijas, la mochila, la camara, el cansancio, el calor, el sol y la humedad. Caminamos 10min .. 15 .. 20 .. y nada .. mas subida y mas bosque. Hecho Nro1: los japoneses no saben lo que es hacer dedo. Pasamos un cementerio, entro en el segundo y pregunto. El japones parece entender pero no me responde nada concreto, me hace señas y se va corriendo .. no entiendo nada .. vuelve a aparecer subido a un auto, me indica que suba con la particular ansiedad que demuestran todos cuando te ayudan ... nos va a llevar!
..
El auto sigue subiendo por la ruta y dobla en una angosta entrada a la derecha .. vemos un edificio .. llegamos. 7 hrs de viaje. No damos credito a lo que nos pasa. No podemos creer que a alguien se le ocurra meter un hostel en el medio de la nada y menos que se halla reservado lugar alli para 90 personas. Llegamos al lugar correcto. Caemos en la cuenta que perderse aqui es tan facil como subirse al tren equivocado.
4 de Mayo 2008. 10.00 hrs. Tren Bala Shinkansen de Tokio a Osaka. Vagon 16, Fumadores. Asiento 3G.
Llegar a la terminal nos llevo a mi y al Negro casi 4 hrs desde el hostel donde nos hospedamos la noche anterior. Nos desvelamos ambos a eso de las 6am despues de hacer 11hrs de vuelo el dia anterior desde Los Angeles. Decidimos arrancar por la nuestra a Osaka, desregulados del grupo de 80 personas que salia a las 10.
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Mientras escribo escucho el murmullo constante en japones de las dos chicas sentadas detras. El Shinkansen es el primer tren bala de mundo .. mas de 260kmh .. una verdadera bala!
Atravesamos zonas homogeneas semiurbanas, edificios, casas, arrozales, industrias, centrales electricas, montes de bambu, colinas, autopistas, arroyos, lagos, mar .. hace mas de 1 hr que salimos y el paisaje parece no haberse modificado. Las zonas de mayor antropizacion son los valles por la creencia de que las colinas son sacras. La racionalizacion del espacio construido es increible y la densidad alta, a simple vista las cosas parecen estar desordenadas y reguladas por leyes poco claras, pero observando con detenimiento las infraestructuras, enseguida se destaca un profundo orden. Como fondo continuo siempre montañas verdes y algo nubladas.
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El tren vuelve a salir de un tunel, y el paisaje continua siendo maravillos .. cualquier foto es una postal. La chica de prende su tercer cigarro y se tira un eruto, parece haber disfrutado el desayuno. Los oidos vuelven a taparse y tomo otra pastilla.
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La conversacion entre las chicas es continua y en tono calido. No entiendo ni una sola palabra de lo que dicen. Es una sensacion rara no entender absolutamente nada, te pone en un lugar distinto.La velocidad es tal que es imposible identificar cualquier objeto a menos de 10m de mi ventana. Las imagenes se suceden a una velocidad inusual, cuando algo cuadra para la foto ya es tarde para apretar ese botoncito magico. Ahora los edificios parecen estar torcidos. Lo razono y entiendo que el tren debe estar girando, pero por alguna razon mi cuerpo no se da cuenta. Pasamos por al lado de un lago y el agua se funde en las montañas del norte. Afuera esta nublado, humedo y caluroso.
Nos aproximamos a una estacion, todo va en camara lenta, volvemos al nivel de calle y el horizonte se nubla de edificios altos y gente en largas filas. Se bajan algunos y se suben otros, nosotros seguimos.
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La chica del carrito vuelve a pasar con comida y bebida, diciendo cosas que no entiendo y asentando a cada uno de los pasajeros. La penultima estacion, Kyoto, tierra de la famosa salsa de soya, estamos cerca. Por el carril contiguo pasa un tren en el sentido opuesto y sacude los vagones en su marcha...La señora bilingue vuelve a sonar por los parlantes .. es nuestra estacion! .. Bienvenidos a Osaka!
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.. Mmm.
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Mas bien bienvenido a Shin-Osaka, la terminal del tren bala de Osaka que no es lo mismo que Osaka ..Reparamos en las miseras referencias que tenemos para llegar al hostel en el anden. Preguntamos. La comunicacion es todo un tema. Una extraña mezla entre español, inlges, japones y señas. El esfuerzo de los japoneses por ayudarte es increible. Creemos entender cual es el proximo paso a seguir para llegar. Ir a la terminal de Osaka, 10min en JR linea roja. Bajamos del tren, volvemos a preguntar. Anden numero 1 a Shin-Imamiya. Estamos en el anden, llega nuestro tren. Dudamos. Le pregunto a las chicas que estan delante nuestro. No entiende, se rien, igual que casi todos. Por alguna razon que no entiendo debemos causarles algun tipo de gracia. Nos reimos tambien. Pruebo de nuevo, no entienden. El tren esta a punto de arrancar. Saco un mapa y le pregunto a donde van ellas .. nos subimos con ellas. Charlamos, nos reimos, se bajan, seguimos. Estacion Shin-Imamiya, preguntamos, porque preguntado se llega a Roma y a Roma vamos en Septiembre. Tenemos que tomar otro tren y para este el pase que compramos para dos semanas y que salio mas de U$S500 no sirve, dudamos, lo pagamos .. ya estamos jugados igual. Ahora vamos en direccion a Kawachi-Nagaro, el tren se aleja por unos minutos de la civilizacion y vuelve a encontrarse minutos mas tarde con ella. El paisaje no a cambiado mucho desde el principio pero sabemos que nos estamos alejando mucho del lugar que pensabamos que teniamos que ir. El tren circula a nivel de piso y la perspectiva es otra.
Cuando llegamos a la estacion de Kawachi-Nagano consultamos con el nombre del hostel su ubicacion, para nuestra fortuna el hostel se llama igual que el pueblo, hecho que complica mas la comunicacion .. nos dicen que estamos a 5km y hay una linea de omnibus que nos deja cerca, interpretamos que es el numero 4. Nuestro destino es Amano-cha que es diferente de Amano-sa. Aqui ya nadie haba ni una palabra en ingles, a veces los niños son los que saben ingles pero aun asi es dificil . Es imposible comunicarnos con el conductor del ommibus .. nos subimos igual, jugados del todo. De un minuto al otro el omnibus el paisaje ahora es de bosques de bambu, dudamos. "Amano-cha?" pregunto. El conductor asiente y "Amano-sa" contesta. No tenemos mapa asi que nos sabemos ni donde estamos ni adonde vamos...20 minutos de viaje. El omnibus para. "Amano-sa" se escucha por el alto parlante. Bajamos en el medio de la nada, sobre una colina, con mucha vegetacion y un templo enfrente de la parada. Definitivamente estamos perdidos.
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Nadie parece conocer el hostel .. logramos que un japones no señale una direccion y diga "Hotel" al mismo tiempo. Comenzamos a subir la colina en esa direccion por una ruta con las valijas, la mochila, la camara, el cansancio, el calor, el sol y la humedad. Caminamos 10min .. 15 .. 20 .. y nada .. mas subida y mas bosque. Hecho Nro1: los japoneses no saben lo que es hacer dedo. Pasamos un cementerio, entro en el segundo y pregunto. El japones parece entender pero no me responde nada concreto, me hace señas y se va corriendo .. no entiendo nada .. vuelve a aparecer subido a un auto, me indica que suba con la particular ansiedad que demuestran todos cuando te ayudan ... nos va a llevar!
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El auto sigue subiendo por la ruta y dobla en una angosta entrada a la derecha .. vemos un edificio .. llegamos. 7 hrs de viaje. No damos credito a lo que nos pasa. No podemos creer que a alguien se le ocurra meter un hostel en el medio de la nada y menos que se halla reservado lugar alli para 90 personas. Llegamos al lugar correcto. Caemos en la cuenta que perderse aqui es tan facil como subirse al tren equivocado.
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